AVALIAÇÃO: Honda New City EXL posa de top por R$ 10 mil a menos

setembro 30, 2022 Ricardo Leocadio

Na hora de se decidir por um carro, o valor final e equipamentos oferecidos devem ser colocados na balança para se chegar ao melhor custo-benefício. Reestilizado e com aprimoramentos no motor 1.5, o Honda New City tem duas versões de nível superior, mas que têm R$ 10 mil de diferença no valor final. O Carro Express avaliou desta vez o EXL, na versão sedã, que custa R$ 125 mil contra R$ 135 mil do Touring, o mais completo da família.

Apesar de não ser o completão, o New City EXL oferece um bom nível de equipamentos que essa diferença de preços compensa. Nunca é demais lembrar que o carro da Honda assumiu sozinho o lugar de dois ícones da marca, que foram descontinuados neste ano. O sedã busca o espaço deixado pelo Civic, enquanto o hatch vem com a difícil tarefa de substituir o Fit.

A versão sedã avaliada tem a carroceria mais longa, larga e baixa em comparação com a geração anterior. Tem design que valoriza os vincos definidos, além de faróis e lanternas em LED, que dão um aspecto high-tech. Quem optar pelo EXL, abrirá mão de alguns equipamentos a mais oferecidos no Touring, como faróis full LED, luzes indicadoras de direção, fachos baixo e alto, DRL e faróis de neblina em LED. Também não tem o pacote Honda Sensing, que inclui sistema de frenagem autônoma, assistente de farol alto, controle de cruzeiro adaptativo (ACC) e assistente de permanência em faixa com correção do volante. No mais, esbanja em conforto e tecnologia.

Também se destaca a lista de equipamentos de comodidade e conforto. A partida se dá apertando botão, assim como a abertura das portas. Isso porque conta com o sistema de destravamento por proximidade da chave (Smart Entry). Conta também com ar-condicionado digital, nova central multimídia touchscreen de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem-fio e câmera de ré multivisão. O cabo do celular só é necessário para carregá-lo, já que não existe o sistema por indução. Uma pena.

Há ainda sensores de estacionamento traseiros, bancos revestidos em couro, painel digital TFT de 7 polegadas multiconfigurável, sensores de estacionamento dianteiros e espelho retrovisor fotocrômico.

Econômico, motor 1.5 aspirado dá conta do recado

Nesta avaliação, foram mais de 1.500 km rodados, a maior parte em estradas, numa demonstração que o médio da Honda vai muito bem em um de seus principais papéis, o de carro família. Além de interessante espaço interno que acomoda até cinco pessoas, tem porta-malas de gente grande. São 519 litros de espaço.

No pé, não espere do New City um desempenho nervoso. O motor 1.5 litro aspirado é bem conservador, apesar de ter sido renovado. O 16V DI DOHC i-VTEC conta com injeção direta de combustível e dois comandos de válvulas no cabeçote – um para as oito válvulas de escape e outro para as oito de admissão. De acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE), o New City sedã tem consumo na cidade de 9,2/13,1 km/l (etanol/gasolina) e, na estrada, de 10,5/15,2 km/l – respectivamente.

Porém, esses números podem até serem considerados conservadores. Durante a viagem, o computador de bordo chegou a marcar 19 km/l de gasolina, quando a média de velocidade ficou perto dos 100 km/h. No final do percurso, utilizando ar-condicionado e numa estrada cheia de subidas, quando o câmbio CVT, que simula sete marchar, joga as marchas para baixo a fim de manter a velocidade, bateu em 16 km/l, uma marca muito boa.

O que o Honda New City EX 1.5 CVT 2022 oferece

alarme com imobilizador
freios ABS com EBD e EBA
assistente de estabilidade e tração
assistente de partidas em aclive, airbags frontais, laterais e de cortina (6 airbags)
Isofix
câmera de ré multivisão com linhas dinâmicas (três vistas)
alerta de pressão dos pneus
lanternas traseiras em LED
antena tipo Tubarão
espelhos retrovisores na cor do veículo com indicadores em LED e rebatimento elétrico
conjunto óptico com DRL em LED (Luzes de Rodagem Diurna)
faróis com acendimento automático (sensor crepuscular)
faróis de neblina
chave com função Smart Entry com controle remoto
abertura do porta-malas, abertura e fechamento dos vidros e destravamento das portas por sensor aproximação na chave
piloto automático (Cruise Control)
coluna de direção com ajuste de altura e profundidade
banco traseiro com apoio de braço central e porta-copos
desligamento automático dos faróis após 15 segundos
tomada 12 Volts
botão de partida (start/stop)
central multimídia de 8 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio
controle de áudio no volante
sistema Honda LaneWatch (assistente para redução de ponto cego)
limpador de para-brisa com função intermitente e ajuste de velocidade
sensores de estacionamento traseiros
ar-condicionado digital automático
bancos em couro
8 alto-falantes de 20W
painel digital TFT de 7 polegadas de alta resolução