AVALIAÇÃO: Novo Citroën C3 se acha com o motor 1.0 e câmbio manual

abril 18, 2023 Ricardo Leocadio

Em um tempo em que carros, mesmo mais básicos, ganham câmbio automático, há versões com transmissão manual que se dão até melhor. O Carro Express avaliou o novo Citroen C3 Feel, equipado com o motor Firefly 1.0 e câmbio manual de 5 marchas, depois de conhecer o First Edition 1.6 AT meses atrás. E não é que o novo compacto se dá bem na versão pouco acima da de entrada.

Mais simples e mais barato – custa pouco mais de R$ 80 mil contra os quase R$ 100 mil do irmão 1.6 AT – o Feel 1.0 dá conta do recado para o que o carro se propõe. Vale lembrar que o compacto da Citroen se reinventou neste mar de carros muito parecidos e com mecânicas cada vez mais próximas. Ele deixou de ser um hatchback redondo e migrou para o estilo mais SUVinho, linha já adotada pela Renault em seu subcompacto Kwid.

O novo estilo surpreende com seus 3,98 metros de comprimento, 2,54 m de entre-eixos, 1,60 m de altura e 1,73 m de largura. Apesar do formato em botinha, já utilizado pela Citroen no próprio C3 Aircross anteriormente e parecido com o C4 Cactus, a marca prefere manter o carro como hatch compacto. Na real, a transformação trouxe vários ganhos para o C3, principalmente em espaço interno e no porta-malas (315 litros), além de uma posição de dirigir mais alta. Dá para se sentir num pequeno SUV sim.

Até por seguir este conceito, o motor Firefly que vem da Fiat, onde já é usado no Mobi e Argo, além do Peugeot 208 1.0, se dá melhor. Adequa-se bem ao que o carro propõe, já que o desempenho é bem honesto com seus 75 cavalos de potência. Nem dá para exigir demais, mas no trânsito urbano, seu habitat natural, vai muito bem obrigado e entrega o que mais se espera: economia de combustível.

No visual, o Novo C3 tem uma dianteira bem marcante. Tem um para-choque cuja parte central sempre será na cor preta. Abaixo dos faróis ficam as luzes auxiliares de neblina. Nas laterais, o modelo traz barras de teto longitudinais, arcos nos para-lamas que agregam robustez ao visual e também protegem a carroceria. Na traseira, lanternas se integram às linhas do e carregam uma identidade visual única.

Por dentro, prós e contras. O requinte da marca está presente em vários detalhes e chamam bastante a atenção, além de agradar. A central multimídia Citroën Connect Touchscreen de 10” se destaca no centro do painel.

A central multimídia reúne, em uma interface simples e intuitiva, os comandos de configuração, rádio, bluetooth e integração com smartphones. Com ela, qualquer um que estiver dentro do C3 pode usar o Android Auto ou Apple Carplay de forma wireless, sem a necessidade de fios, bastando ter um smartphone compatível com a tecnologia.

O conjunto pode ser controlado pela tela sensível ao toque ou por comandos integrados ao volante, que sempre serão oferecidos nas versões dotadas do Citroën Connect Touchscreen 10”. Essa conectividade total é complementada por até três conectores USB de recarga rápida, sendo dois voltados para o banco traseiro e um no console central, próximo do conector 12V.

Como está tudo reunido no grande display central, sobrou pouco para o mostrador atrás do volante. Pequeno, oferece poucas informações, que são reunidas em um pequeno quadrado central. Dá a impressão que falta alguma coisa ali e corta um pouco do requinte espalhado no interior do carro.