AVALIAÇÃO: Com o Basalt, Citroëncoloca SUV Coupé perto dos consumidores
Vivemos de tendências. Neste momento, em paralelo ao avanço dos híbridos e elétricos, há, inegavelmente, a preferência dos consumidores por SUVs. Mas, mesmo estes começaram a ter derivações. Um tipo de carro que vem ganhando espaço é o tal SUV Coupé.
O Citroën Basalt, avaliado aqui na versão Shine Turbo 200, destaca-se principalmente pelo excelente espaço interno e por um preço bastante interessante, mais acessível ao consumidor de veículos de entrada. Não há como negar que é um C3 com uma carroceria mais arrojada, seguindo o caminho trilhado por modelos como o Fiat Fastback, VW Nivus e, em um nível superior, o Honda HR-V.
O grande diferencial deste carro, além do espaço interno que supera até veículos médios, é a motorização eficiente Turbo 200, presente em diversos modelos da Stellantis. Trata-se do motor 1.0 turbo que gera 130 cavalos de potência.
O Turbo 200 garante boa dirigibilidade e eficiência no trânsito urbano, sem decepcionar na estrada. Ele apresenta boa performance em ambas as condições e mantém um consumo de combustível satisfatório, tanto com gasolina quanto com etanol. Não é, nem de longe, um veículo gastador. A Citroën anuncia que o modelo faz quase 15 km/l na estrada com gasolina, unindo, assim, o útil ao agradável. O câmbio automático CVT de sete marchas oferece três modos de condução, o que facilita a adaptação às mais diversas condições.
O Basalt é interessante justamente pelo fato de combinar um motor compacto, desempenho satisfatório e design diferenciado no estilo SUV Coupé, além de oferecer mais espaço que alguns sedãs médios. O porta-malas, por exemplo, tem capacidade para nada menos do que 490 litros.
Cinco adultos acomodam-se muito bem no veículo, inclusive no banco traseiro. É possível esticar as pernas sem o incômodo de bater a cabeça no teto, mesmo com a curvatura típica dos coupés. Ou seja, a Citroën acertou em cheio em sua proposta. Seu entre-eixos de 2,64 metros permitiu a criação de um estilo proporcional, que harmoniza a dianteira e a traseira de balanços curtos.
Para conquistar os consumidores, o preço não poderia ser alto. Assim, a robustez e o estilo mais simples são pontos-chave. Não espere luxo no Basalt. Ele se apresenta como um carro funcional, até mesmo nas versões mais completas. A versão mais básica custa cerca de R$ 90 mil, enquanto a versão Shine, quase topo de linha — abaixo apenas da série especial First Edition —, sai por aproximadamente R$ 105 mil.
No entanto, simplicidade não significa ausência de equipamentos. Apesar do uso de plásticos e soluções internas mais simples, o Basalt oferece diversos itens de série que atendem às expectativas de tecnologia e conforto dentro dessa faixa de preço.
O painel possui uma ampla faixa bicolor no tom Solar Bronze, que integra visualmente o painel digital colorido de 7” com a já reconhecida central multimídia Citroën Connect Touchscreen de 10,25 polegadas, compatível com Android Auto e Apple CarPlay, além de seis alto-falantes. O ar-condicionado digital automático permite a escolha da temperatura ideal com o toque de um botão.
Os itens de série incluem retrovisores, vidros e travas elétricas, câmera de ré, monitoramento da pressão dos pneus, painel digital colorido, alarme com comando na chave canivete, airbags laterais, faróis com DRL de LEDs, rodas de liga-leve de 16 polegadas e assistente de partida em rampas (inclusive para manobras de ré).
O que o novo SUV Coupé Citroën Basalt Shine oferece:
- Painel digital colorido de 7” customizável
- Airbags laterais dianteiros
- Citroën Connect Touchscreen de 10” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, com comandos no volante
- Câmera de ré
- Três entradas USB
- Retrovisores elétricos
- Luzes de condução diurna (DRL) em LED
- Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função one touch
- Travas elétricas com acionamento por telecomando da chave canivete
- Alarme
- Bocal de combustível com destravamento elétrico
- Ar-condicionado digital
- Sensor de estacionamento traseiro
- Rodas de liga-leve diamantadas de 16”
- Faróis de neblina
- Limitador e controlador de velocidade
- Bancos e volante com revestimento premium
- Encostos de cabeça traseiros laterais com abas de apoio
- Skidplate dianteiro e traseiro
Em vídeo no youtube.com/carroexpress
Por Ernesto Zanon/Carro Express – Fotos: Divulgação
