Pedágio eletrônico deve chegar a Itatiba com novo modelo de cobrança por trecho percorrido

Governo estadual confirma cobrança automática em rodovias que cortam Itatiba

Motoristas que circulam por Itatiba devem se preparar para uma mudança significativa no sistema de pedágio das rodovias estaduais. Proposta pelo governo estadual, a concessão de estradas na região do Circuito das Águas Paulista inclui a instalação de dois pórticos eletrônicos na cidade: um na SP-063 (sentido Louveira) e outro na SP-360 (sentido Morungaba e Amparo).

Esses equipamentos integram o novo modelo de pedágio automático conhecido como free flow, ou sistema de livre passagem, que elimina as praças físicas e calcula a tarifa de acordo com a distância efetivamente percorrida.

O que é o sistema free flow?

Diferente do pedágio tradicional, o free flow não exige que o motorista pare em uma cabine. A cobrança é feita automaticamente por meio de pórticos com sensores e câmeras que identificam a placa dos veículos ou a TAG eletrônica instalada no para-brisa.

A tarifa base será de R$ 0,1477 por quilômetro rodado em pistas simples. Além disso, quem usar a TAG terá direito a 5% de desconto automático no valor total da tarifa. Com isso, o governo promete mais agilidade no tráfego, menor emissão de poluentes, redução de acidentes e uma cobrança mais justa, proporcional ao uso das vias.

Impacto direto para Itatiba

Os trechos que passarão a contar com cobrança via free flow são rotas bastante utilizadas pelos moradores de Itatiba, tanto para deslocamento diário quanto para acesso a municípios vizinhos. A SP-063 conecta Itatiba a Louveira e à região de Vinhedo, enquanto a SP-360 dá acesso a Morungaba, Amparo e outras cidades do Circuito das Águas.

Além da instalação dos pórticos, a concessão prevê investimentos em duplicações, ampliação de faixas, manutenção, sinalização e até construção de contornos para melhorar o fluxo viário. O investimento total estimado para o pacote é de R$ 10 bilhões, com 533,17 km de rodovias estaduais incluídas no projeto.

Governo defende fluidez, segurança e justiça tarifária

A Secretaria de Parcerias em Investimentos do Estado de São Paulo afirma que a nova tecnologia proporciona maior fluidez e segurança no trânsito, além de estabelecer uma cobrança mais justa. “A nova tecnologia dispensa as praças físicas com cancelas, utilizando pórticos instalados ao longo das rodovias. Com isso, os veículos passam livremente, sem a necessidade de parar. O resultado é imediato: mais segurança, menos congestionamentos, fim das filas e melhoria na fluidez do tráfego”, diz o posicionamento oficial.

A secretaria também destaca que, além de agilizar os deslocamentos, o sistema traz justiça tarifária ao permitir que o motorista pague apenas pelo trecho efetivamente percorrido. “Um dos impactos mais relevantes do free flow está na melhoria da segurança viária. Com a retirada das praças físicas de pedágio, são eliminados pontos de trânsito e risco de colisões traseiras. Antes da mudança, motoristas perdiam até um minuto em paradas nas praças. Agora, com a cobrança automática, as filas foram completamente eliminadas”, complementa.

População quer ser ouvida

Do outro lado do debate, o movimento “Pedágio Aqui Não”, formado por moradores da região, tem se manifestado contra a implementação dos pedágios nos moldes atuais. As críticas se concentram na falta de diálogo com a população e na necessidade de maior transparência sobre os impactos da medida no cotidiano da população.

“A mobilização da população vai além da luta pelo direito de ir e vir livremente. Trata-se também de garantir o direito à participação democrática, ao diálogo e à escuta ativa sobre decisões que afetam diretamente o cotidiano de milhares de pessoas. A população quer ser ouvida, quer debater o futuro de uma região que pertence a todos”, afirma o movimento.

Uma das propostas levantadas em reuniões com moradores é a criação de um período de adaptação. A sugestão é que os pedágios não sejam cobrados de imediato, permitindo que haja tempo para diálogo real com a sociedade e mais clareza sobre os impactos que a mudança trará.

Edital deve ser lançado ainda em 2025

A expectativa do governo estadual é que o edital da nova concessão seja lançado em junho de 2025, com o leilão previsto para o terceiro trimestre do ano. A assinatura do contrato está programada para janeiro de 2026. A concessão será válida por 30 anos e deve incluir obras de duplicação, ampliação de faixas, construção de contornos e melhorias na pavimentação e sinalização das rodovias SP-063 e SP-360, que cortam Itatiba e servem como importantes corredores logísticos para a região.

Free flow na prática: perguntas e respostas

Como sei que fui cobrado?

Se você tiver TAG instalada, o valor será debitado automaticamente. Caso não tenha, será possível pagar posteriormente usando o número da placa, por meio de um site ou aplicativo da concessionária.

E se eu não pagar?

O não pagamento da tarifa é considerado infração. O veículo pode ser multado, e o proprietário será notificado.

Posso contestar uma cobrança indevida?

Sim. Assim como nos pedágios convencionais, haverá canais para contestação e atendimento ao usuário.

Todos os veículos precisam de TAG?

Não. A TAG é opcional, mas quem a utiliza terá 5% de desconto automático.

Quanto deve custar?

Com base no valor de R$ 0,1477 por quilômetro rodado, a cobrança de pedágio pelo sistema free flow nas rodovias que cortam Itatiba deve impactar trajetos frequentes dos moradores. Ir de Itatiba a Louveira pela SP-063, por exemplo, terá um custo aproximado de R$ 2,66 para percorrer 18 km.

Já o trajeto até Morungaba, pela SP-360, deve custar cerca de R$ 2,36 por 16 km. Para quem segue até Amparo, ainda pela SP-360, a tarifa estimada é de R$ 7,09, referente aos 48 km do percurso. Outro deslocamento comum, entre Itatiba e Campinas, passando por Louveira e Vinhedo, totaliza aproximadamente 34 km e terá tarifa em torno de R$ 5,02.

Esses valores são aproximados. O cálculo exato dependerá do ponto de entrada e saída da rodovia monitorada pelos pórticos.

Por Lívia Martins/Itatiba Hoje – Fotos: Reprodução/SPI